在汕頭電梯困人事件中,不少被救出來的乘客均表示出現不同程度的呼吸困難。有傳言說,這是由于被困時間長了,電梯里含氧量下降導致的。
每臺汕頭電梯出廠前都設有通風孔,即使通風機不工作,轎廂和外部的空氣也是連通的,氧氣量肯定夠,不會出現缺氧情況。被困人員出現心跳加快、呼吸困難現象,是由恐懼、高度緊張等因素 引發的。
即使在極端條件下,汕頭電梯里的氧氣濃度一般都會維持在20%以上,和正常室外空氣含氧量相當。
從汕頭電梯誕生至今,全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故。
汕頭電梯曳引系統由多根鋼索組成,一根鋼索由多股組成,一股由多絲組成,安全系數以所有鋼索的總破斷負荷計算。每臺電梯具備多條鋼絲繩,相互之間為獨立懸掛。
即使所有鋼絲繩斷裂,電梯還有獨立的超速保護裝置——限速器。
當電梯轎廂運行速度超過設定值時,限速器就會啟動,限制電梯下行。
如果汕頭電梯限速器也壞了,速度沒有得到控制,電梯還會觸發第三套保護裝置——安全鉗,以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。
萬一上述3種保護措施都失效,還有最后一道“護身符”——位于電梯底坑的緩沖器,它會將慣性力、沖擊力進行“卸載”。





