在汕頭電梯困人事件中，不少被救出來的乘客均表示出現不同程度的呼吸困難。有傳言說，這是由于被困時間長了，電梯里含氧量下降導致的。

每臺汕頭電梯出廠前都設有通風孔，即使通風機不工作，轎廂和外部的空氣也是連通的，氧氣量肯定夠，不會出現缺氧情況。被困人員出現心跳加快、呼吸困難現象，是由恐懼、高度緊張等因素 引發的。

即使在極端條件下，汕頭電梯里的氧氣濃度一般都會維持在20%以上，和正常室外空氣含氧量相當。

從汕頭電梯誕生至今，全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故。

汕頭電梯曳引系統由多根鋼索組成，一根鋼索由多股組成，一股由多絲組成，安全系數以所有鋼索的總破斷負荷計算。每臺電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨立懸掛。

即使所有鋼絲繩斷裂，電梯還有獨立的超速保護裝置——限速器。

當電梯轎廂運行速度超過設定值時，限速器就會啟動，限制電梯下行。

如果汕頭電梯限速器也壞了，速度沒有得到控制，電梯還會觸發第三套保護裝置——安全鉗，以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。

萬一上述3種保護措施都失效，還有最后一道“護身符”——位于電梯底坑的緩沖器，它會將慣性力、沖擊力進行“卸載”。

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