汕頭電梯“老齡化”現象日益凸顯。由于缺乏資金，一些老舊電梯難以得到及時更新改造和維修，成為困擾電梯安全工作的“老大難”問題。住宅專項維修資金的支取需要符合哪些條件？對產權不清、資金不足、物業失管的“三無”電梯有何救濟機制？

近年來伴隨著汕頭電梯數量的快速增長，電梯事故造成人員被困、受傷事件時有發生。使用年限在10年以上的約占總數27.6%。由于年代久遠，購買與之匹配的零件十分困難，加之維保水平參差不齊，一些老舊小區電梯毛病不斷，讓住在樓里的居民很是苦惱。

老舊小區電梯改造資金不足

老舊小區電梯改造之難，往往卡在費用上。一小區內的4部電梯，2部電梯因年檢不合格已經停用5個多月，這給居民的出行帶來了很大的不便?！澳挲g”都在15年以上。年檢發現上述2部有問題，被質檢部門責令停梯整改，對這2部電梯進行維修則需要更換鋼絲繩等5項設備，而更換這5項設備屬于大修，應該使用公共維修基金。

按照規定，須雙2/3以上的業主簽字同意，小區物業才可以啟動申領公共維修基金。然而，雖然小區物業通過各種形式，通知業主來為使用公共維修基金申請簽字，但簽字進度很不理想。一直拖了5個月，才終于集齊了2/3的業主簽字。

至于不肯簽字的理由也是各不相同，有的低層住戶覺得自己不需要用電梯，有的認為應該物業出錢而不應該動用公維基金，只有住在高層的，尤其是一些老住戶簽字比較踴躍。

“三無電梯”改造有了專項資金

另一小區的居民之所以能夠乘坐上新的電梯，源于一項新機制——“三無電梯”政府救濟機制——對于產權不清、資金不足、物業失管的電梯，納入政府“為民辦實事”任務，要求各區縣政府建立救濟制度，采取財政補貼的方式消除安全隱患。

這套機制究竟如何運作呢？首先由質監部門牽頭對老舊小區電梯使用情況進行調研，確定需要更新改造的范圍，隨后制定工作方案，待政府批準后由區財政局安排資金，再由區房地產中心、宣房投資管理公司組織招投標和施工，竣工后由區質監局組織相關技術機構進行驗收。

電梯故障危及人身安全即直接使用維修資金

除了全面建立“三無電梯”政府救濟機制，北京市還在全國率先打通住宅專項維修資金應急使用通道——“電梯故障危及人身安全”等6種危及房屋安全的緊急情況，不再需經過“雙2/3業主”同意，即可啟動綠色通道，即直接使用維修資金用于電梯維修，先行消除電梯安全隱患。綠色通道有多快？從申請到批準，再到轉賬，三步都是加速進行?！爸灰掷m齊全，公維資金最快兩天就能到賬，如果精確一點計算，就是48小時。”

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