近些年來，上至國家，下至公眾，都在推行老舊小區(qū)加裝汕頭電梯的政策，本身的出發(fā)點是為了給居民方便，也是有拉動內(nèi)需的意思，但是在加裝電梯時，總會碰上許多的阻攔，最大的矛盾點就是一二層的業(yè)主利益受損，高層也不愿給予補貼，結(jié)果就是說什么都不同意加裝。

而有的小區(qū)為了能讓一二層業(yè)主簽字同意，還會先騙低層業(yè)主簽字同意，等到真實施加裝電梯時，加裝電梯方案和承諾的不一樣，那又會導致更大的矛盾，今天要說的也是這么一件事，我們一起來看看。

方案和公示不一樣

某小區(qū)是比較老舊的小區(qū)，總共有6棟居民樓，住有230余戶家庭，居民樓都是無電梯的，從去年年底開始，6棟的高層業(yè)主就在呼吁加裝電梯一事，好不容易征得了整棟樓業(yè)主的同意，在前不久電梯開始修建了。

然而新的問題來了，原本公示圖上電梯和樓的間距是3.4米，修建在小區(qū)主道路上，并不會影響到消防車通行，但是實際修建間距達到了4米多，多出了將近1米距離，消防要求物業(yè)進行整改，把另一旁的20多個車位撤掉才行。

高層：通過審批

在低層業(yè)主看來，高層就是為騙他們簽字同意，在簽字同意后偷偷修建方案，現(xiàn)在他們要求按照公示給的圖來裝，而高層卻認為沒有影響出行，加裝電梯的方案是通過相關(guān)部門審批的，完全是合理合法，肯定有人在其中搞事。

對此物業(yè)方面表示沒經(jīng)手，都是由業(yè)主自行去報備審批的，不過電梯位置確實會影響車位的，原本小區(qū)車位也才130個，現(xiàn)有車輛高達280余輛，消防要求撤掉對面的20多個車位，后續(xù)再有居民樓要加裝，車位肯定會再次減少。

目前當?shù)刈〗ň忠呀?jīng)介入處理

在征求加裝電梯之初，到底加裝的位置是什么樣的，高層也該如實說清楚才對，而不是拿個不實的加裝圖紙，說這不會影響到出行之類的，以此哄騙低層業(yè)主簽字同意，在被發(fā)現(xiàn)加裝位置不一樣時，低層業(yè)主反對是必然的。

而從該小區(qū)加裝電梯的位置來看，中間的間距確實是挺大的，再加上對面的1排車位，中間的道路也就僅夠1輛小車出入了，要說完全沒有影響到出行，那無疑是高層為了能順利裝電梯在睜眼說瞎話。

不過加裝電梯是有嚴格要求的，看其安裝位置在樓梯口，真按照征求時出的圖紙裝，再往里挪上半米1米距離，肯定也是不符合消防要求，就算真修建完成了，電梯審核也通不過，高層也是無奈之舉。

老舊小區(qū)加裝電梯，一向都是矛盾不斷，除了最基礎(chǔ)的侵害到低層利益外，還會侵占到道路的通行，文中的小區(qū)道路還算是很寬敞的，而有些老舊小區(qū)原本規(guī)劃道路就不寬，加裝上電梯連消防車都通不過，強行要裝電梯的也不少。

如果要減少加裝電梯的矛盾，主要還是要官方出條指導意見，比如讓受益的一方高層，拿出部分錢來補貼低層，而2到3層可以免除加裝費用，只需在后續(xù)承擔維護費，這樣一來相信低層也不會那么抵制了。

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