全球被運(yùn)用最廣泛的交通工具既不是汽車，也不是飛機(jī)，而是惠州電梯。

每天，都有約十億人搭乘電梯。新派的建筑設(shè)計(jì)和日益提高的建造技術(shù)，促使廠商為原本普通的電梯努力設(shè)想出新的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)手段。雖然只有短短150年歷史，但目前電梯制造技術(shù)卻已十分純熟——電梯安全、高效，且出現(xiàn)事故的幾率幾乎為零。

但由于惠州電梯構(gòu)造復(fù)雜，有許多機(jī)械零件在長時(shí)間使用后便會(huì)磨損或者損壞。所以，惠州電梯需要頻繁地維護(hù)。一旦某個(gè)零件出現(xiàn)問題，電梯發(fā)生故障，便會(huì)耽誤大量時(shí)間，帶來許多不必要的麻煩。比如在西班牙，每年都會(huì)有將近18000人暫困在電梯內(nèi)。

而現(xiàn)在，可以通過物聯(lián)網(wǎng)和云技術(shù)來解決這些問題。未來將實(shí)現(xiàn)惠州電梯的智能化。

運(yùn)用一種可以安裝在惠州電梯上的程序。該程序適用于近十年生產(chǎn)的所有惠州電梯。安裝過程十分簡單，僅需十二分鐘。安裝完成后，惠州電梯便可以連接網(wǎng)絡(luò)，從而成為智能設(shè)備。電梯承載人數(shù)、運(yùn)行線路或不同機(jī)械零件的預(yù)估壽命等數(shù)據(jù)，都會(huì)儲(chǔ)存在服務(wù)器中，通過系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)潛在問題。

系統(tǒng)對惠州電梯數(shù)據(jù)進(jìn)行收集之后，惠州電梯出現(xiàn)故障的時(shí)間可以縮至現(xiàn)在的一半。比如，技術(shù)人員通過程序發(fā)出的警報(bào)可以獲知惠州電梯門噪音增大或開關(guān)延遲等信息。而這些情況都表明惠州電梯摩擦力增大，需要潤滑。S與等到故障發(fā)生之后再進(jìn)行檢查不同，現(xiàn)在可以提前行動(dòng)，將問題扼殺在搖籃之中。

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