汕頭鋼架電梯機房大都在建筑物樓頂層，有的機房在建筑物樓頂是一個凸起專用的房間，機房的屋頂和四面墻都是外圍護結構。外圍護結構也就是我們俗話所說的外墻，它的溫度與溫室溫度緊密聯系，從而影響室內的溫度。

在夏季高溫天氣，室外溫度高，外圍護結構溫度也就高，從而導致機房室內溫度的升高。對一個房間而言，外圍護結構所占整個維護結構的比例越大，室內溫度受室外溫度的影響越大，所以機房的位置決定了機房在夏季是受環境溫度和太陽照射影響比較大的房間。

機房電氣系統的主要發熱部件有變頻器、制動電阻、電動機。其中變頻器和電動機是由于本身效率原因，消耗一部分電能，以熱量的形式釋放出來；制動電阻是把電梯再生發電的電能消耗掉，以熱量的形式釋放出來。這兩部分熱量都散發到機房內導致室溫的升高。

變頻器由主回路和控制回路組成。主回路是給電動機提供調壓調頻電源的電力交換部分，由整流器、平滑回路、逆變器三部分組成。其中逆變器中的逆變元件絕緣柵雙極晶體管（IGBT）是變頻器最主要的發熱源。IGBT的發熱主要集中在開和關的瞬間。因此開關頻率高時變頻器的發熱量就變大。而電梯用的變頻器需要頻繁的啟動，從而釋放大量的熱量。

制動電阻本身就是消耗能量轉化成熱量的，例如：電梯空載上行時，對重比轎廂重，主機轉子轉動，切割定子線圈磁力線運動，產生自發電，使電機由電動狀態轉變為發電狀態，而這種再生能量會通過變頻器的制動單元，最終由制動電阻以熱能的方式消耗掉。在工作中曾經有單位做過一個試驗，兩部運行頻率一樣的電梯，其中一部電梯采用外部電源作為動力，電梯再生發電電能由制動電阻消耗掉，另外一部電梯采用外部電源和節電回饋裝置為動力，節電回饋裝置的能量來自電梯的再生發電，在運行一段時間后，外部電能消耗比另外一部電能消耗少35%。可見制動電阻的發熱量是多么的大，約是電梯電能消耗的1/3。

電動機運行本身有一定的電能消耗。根據電動機的熱量公式Q=I2Rt，電動機運行中釋放的熱量與電流的平方成正比。而電動機在啟動和制動過程中電流最大，電梯作為垂直運輸的交通工具，又要頻繁地啟動和制動，會產生大量的熱量。

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