作為普寧電梯懸掛裝置，電梯曳引鋼絲繩是連接轎廂和對重的部件，靠曳引鋼絲繩與曳引輪的摩擦力驅動轎廂上下移動。除了電梯曳引鋼絲繩之外，還有哪些材質安全系數更高？例如，碳纖維、鋼帶等，優劣在哪？

隨著科技的進步，越來越多的新技術應用到電梯中來，如用復合鋼帶來代替電梯懸掛鋼絲繩。我國出臺了GB/T39172-2020《電梯用非鋼絲繩懸掛裝置》，在該標準中規范了包覆繩和包覆帶作為電梯懸掛裝置的具體要求。而電梯中使用的復合鋼帶就是屬于該標準中的包覆帶。

就聚氨酯復合鋼帶而言，里面細小的鋼絲繩是承載體，是承受載荷作用的部件。外層的聚氨酯材料是包覆層，用于包裹承載體，并通過包覆層與曳引輪之間的摩擦力，驅動電梯運動。采用復合鋼帶之后，鋼絲繩直徑減小，因而可以減小曳引輪直徑，降低電梯運行能耗，更加綠色節能。

但鋼帶因表層聚氨酯包覆層的存在，很難通過肉眼直觀的方式觀測到鋼絲繩承載體的失效情況。而對于鋼帶這種材料，國內尚沒有一種成熟準確的檢測及判定方法，主要還是依靠電梯廠家的要求和技術。

近年來，國外出現碳纖維技術應用到高速電梯上，碳纖維曳引繩由碳纖維內芯和表層高強度耐磨材料組成，重量比鋼絲繩輕，但比鋼絲繩強度更高，革命性地改變了原有的電梯技術，大幅降低電梯運行能耗。

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