以下是昌宏電梯公司整理對揭陽電梯六大節能新技術的介紹。

單井道雙轎廂運行技術

單井道雙轎廂技術的工作原理，是在同一井道內的兩個相互獨立的轎廂，由智能化控制系統通過傳感器來監控兩個轎廂位置，以防止相互碰撞，使其可以獨立安全運行并起到增加運載量實現節能的作用。

目的選層智能技術

通過目的層智能化分流方式的高效運營調度，可以有效提高電梯運行效率和降低乘客待梯或乘梯時間。

揭陽電梯無線電力傳輸和無線信號傳輸技術

1.通過無線電力傳輸和無線信號傳輸方式，實現電梯轎廂無隨行電梯，既可以節省電梯，又可以改善電梯在運行中的負載平衡、信號干擾、安全性能等一系列安全和節能問題。

揭陽電梯優化對重配置

電梯的平均負載率約為額定載荷的20%，目前公認的電梯平衡系數為40%-50%。經大量測試分析后，業內人士建議，可將平衡系數優化為曳引驅動取0.35、能源再生裝置取0.21、液壓電梯取0.30，說明優化對重配置也可降低電梯在運行中的能耗。

揭陽電梯能量回饋

在電梯能量回饋中，能量回收因梯種、使用頻次和載重量等不同，一般為20%-40%。目前，國家電梯能耗標準尚末出臺。能量回饋節能是采用PWM有源逆變方式在電梯電壓變頻器原電阻制動單元的端子上加裝ERB裝置，從而達到能量回饋的作用，該種方式適用于載重量大、使用頻次高的電梯。

合理優化揭陽電梯的選用和管理

根據大樓性質、服務對象、使用面積、流量和去向等合理配置電梯品種、數量、運行和停層等布局方案可以起到節能的效果，也是最務實的做法。

揭陽電梯線性電梯

線性電動機無需通過任何轉換裝置就可直接將電能轉換成直線運動的機械能。新一代的線性電動機驅動、無曳引鋼繩電梯，無需機房、對重和曳引鋼繩，具有結構簡單、便于維保、無噪聲、無污染和節省電能60%的優勢。因此，線性電動機驅動的無曳引鋼繩電梯有可能成為今后高層建筑中電梯的發展方向。

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