什么是"溜梯“？簡單來說就是，普寧電梯該停的時候沒停止。沒停下來的情況分兩種：

　　第一種，抱閘失靈。抱閘就是剎車，就好像汽車的剎車一樣，剎車失靈，當然停不住。（跟汽車相反的是，抱閘是通電才松開的，而汽車的剎車你不踩的時候就是松開的）

　　第二種，鋼絲繩跟曳引輪的摩擦力不夠，發生打滑。比如汽車在光滑的地面上剎車。

　　電梯門未關閉的情況下 上升或下降？也有兩種情況：

　　第一種是”溜車"第二種是門被人違規短接了。電梯的兩扇門各有一根電線，當門關好的時候，兩根電線就會有接觸，然后門電路就會通，只有門電路通了的時候，電梯才會走。所以，無論門有沒有關，只要門回路通了，電梯的大腦就認為門是關的，接著就會執行上或者下的命令。

　　那為什么要短接門回路呢？

　　因為有時候門會出現故障，可能有垃圾，灰塵在門上導致那兩根電線接觸不良，然后門回路就不通，電梯就不會走。

　　把門電路短接了，打開檢修模式，然后我就可以在電梯上面用圖中間藍色的那個箱子控制電梯慢上慢下做勻速直線運動，開到合適的位置把門修好。

　　下面分析一下抱閘失效和曳引力不足的原因，以及保養如何確認。

　　一、抱閘的失效抱閘的制動力靠抱閘線圈作動（電磁鐵）作用在剎車碟片上（碟剎式）。由于電磁力與作用距離的關系甚微敏感，當摩擦片磨損到一定程度時，線圈無法作動，使得剎車帶閘運行。進一步惡化摩擦片的磨損，從而徹底失去制動能力。另外一種情況是，因為抱閘的機械結構的失穩，導致抱閘無法釋放，從而導致無法制動。

　　以上兩種都會導致抱閘失效，從而導致溜梯。為了確保不會溜梯，維保人員需要確認抱閘的氣間隙，并定期測試單邊抱閘力，保證抱閘有效性。

　　二、鋼絲繩整體斷裂或者曳引力不足

　　曳引力不足，是常常發生的。可能的主要原因就是，曳引輪溝槽磨損，降低了摩擦系數；同時，鋼絲繩油脂堆積在曳引輪上，減小了摩擦。對于使用多年的電梯較容易發生。曳引力不足時，就有可能發生，媒體也報導過相關的實例。

　　保養就是要確認油脂是否分泌過多，是否有堆積，曳引輪溝槽是否有過度磨損，有無觸底。

　　事實上，對于溜梯，電梯系統含油冗余的安全手段，溜梯超速時，會觸發上下行超速保護裝置動作。對于沈陽的從27樓下降到2樓的事件而言，其安全鉗都沒有實現制動，只能說保養太過失敗，造成慘劇發生。

　　整體而言，溜梯這件事情概率不高，但是對于某些保養不當的電梯發生的概率應當不低，所以大家乘坐電梯時盡量選用知名品牌的電梯。如果實在不行，那也盡量小心的乘坐不知名品牌的電梯，時刻注意電梯運行狀況，有異常振動、噪音都及時通報物業，責成其整改。

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