一部惠州電梯，一個月內(nèi)，出現(xiàn)4次故障：困人3次，“下墜”1次。

今年惠州市某小區(qū)同一部電梯故障頻發(fā)，多次困人，業(yè)主們的心也跟著懸了起來。三番五次的停梯維修并沒有阻止故障發(fā)生，業(yè)主不禁納悶：電梯到底出了什么問題?誰來保障他們的乘梯安全?

這不僅僅是一棟樓幾十戶業(yè)主的擔憂。隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展，高層樓房越來越多，住宅電梯數(shù)量也與日俱增，截至2019年6月底，惠州市電梯總量達到50876臺，其中直梯就有48523臺。如何保證住宅電梯使用安全，已成為大家普遍關(guān)心的問題。

如果以“電梯”為關(guān)鍵詞在本地論壇進行搜索，我們可以發(fā)現(xiàn)“頻繁故障”“多次困人”并非個別現(xiàn)象。雖然電梯作為機電設(shè)備，就像汽車一樣，運行中出現(xiàn)故障在所難免，但是問題的頻繁出現(xiàn)也為使用安全打了一個大大的問號。

其實，早在2015年《廣東省電梯使用安全條例》出臺，就已經(jīng)明確了電梯安全責(zé)任。可幾年過去，惠州住宅小區(qū)在電梯使用安全管理方面，仍然常常由于責(zé)任落實問題陷入僵局。

小區(qū)居民的困惑

電梯安全問題為何遲遲不能解決?

小區(qū)的電梯為何總是困人，故障頻發(fā)?王芳(化名)是惠城區(qū)體育南路附近某大型小區(qū)三期312棟的首批業(yè)主，她從2012年入住以來，不斷受到電梯問題的困擾。“這幾年，兩部電梯輪流壞，時不時就要爬樓梯。”

“電梯是一種機電設(shè)備，發(fā)生故障是正常現(xiàn)象，困人實際上是電梯啟動安全保護機制的表現(xiàn)。”廣東省特種設(shè)備檢測研究院惠州檢測院院長曾均長指出，電梯作為垂直空間的交通工具，出現(xiàn)故障是在所難免的，但頻繁發(fā)生故障就要警惕了。

對312棟的業(yè)主而言，電梯故障的頻繁程度已經(jīng)超出合理范圍了。有心的業(yè)主整理了《312棟電梯故障備忘錄》，其中詳細記錄了今年以來電梯故障情況，小云被困是3月以來同一部電梯發(fā)生的第3次困人故障，而當月另一部電梯也出現(xiàn)過1次困人故障。

多名業(yè)主表示，他們曾通過各種途徑聯(lián)系物業(yè)公司討說法，可電梯問題卻遲遲沒有解決。3月底，余霞(化名)等十余名業(yè)主曾一起到小區(qū)物業(yè)管理處投訴，“物業(yè)說他們已經(jīng)在著手解決故障問題，可那之后電梯故障卻變得更頻繁。”

《廣東省電梯使用安全條例》規(guī)定，電梯投入使用前，應(yīng)當明確使用管理人，電梯使用管理人是電梯使用安全管理的首負責(zé)任人，對電梯日常使用安全負責(zé)。對于住宅小區(qū)，業(yè)主一般委托物業(yè)公司管理電梯，小區(qū)物業(yè)往往是電梯使用安全的首負責(zé)任人。

維保公司的尷尬，電梯零件更換到底由誰決定?

在電梯行業(yè)有種說法：“三分靠質(zhì)量，七分靠維保。”電梯維保質(zhì)量和水平是影響安全運行的重要因素。《廣東省電梯使用安全條例》規(guī)定，電梯維護保養(yǎng)單位應(yīng)當對其維護保養(yǎng)的電梯的安全性能負責(zé)，至少每15日對電梯進行一次維護保養(yǎng)工作。

可電梯維保公司卻常常陷入“要負責(zé)卻不能做主”的尷尬境地。“維保人員提出要更換損耗零件，但這要得到物業(yè)或者業(yè)主的同意，只有他們愿意花錢換新才行。”作為一家電梯維保企業(yè)的負責(zé)人，常常落得個啞巴吃黃連。

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