老樓加裝揭陽電梯申請過程中增加了項目報備環節，百姓正式跑手續前，區牽頭單位提前介入把關；另外還增加免費施工圖審環節。消防細節等也更加細化。在設計方案制作之前，還得為老樓體檢，4種情況下不能加裝電梯。

簽完協議先備案，區里幫忙來把關

在此前的老樓加裝電梯過程中，有小區設計圖紙已經出來了，但是去審批卻因為不符合政策而被退回或者要求重做。增加了“增設電梯項目報備”這一個環節，有效的解決了這個問題。

在本單元業主就增設電梯事項達成一致意見并全部簽訂書面協議后，申請人或者實施單位應向區既有住宅增設電梯牽頭單位申請項目備案。各區牽頭單位在辦理項目報備手續時，應同時向規劃部門征求對增設電梯初步設計方案的初審意見。

也就是說，在老樓加裝電梯的前期階段，區牽頭部門就要提前介入和把關。這一把關主要從兩個方面進行，一是對電梯項目是否符合濟南政策予以前期把關；二是區牽頭部門還要幫業主向規劃部門對初步方案進行前期咨詢，跟規劃審批部門對接，就初步方案進行前期溝通。

“此前，老百姓協商同意后就初步方案征求完意見后，設計院會出一個詳細的施工圖紙和設計方案，走到這一步就需要業主掏錢了。但是有的業主拿著正式的圖紙去規劃部門辦審查的時候，往往會由于不符合要求，被退掉或者返工。“一位業內人士分析，現在前期區牽頭單位在業主拿出初步意向和草案的時候就提前介入，可以有效避免百姓做無用功和花冤枉錢。

消防要求更加細化，新增救援通道相關規定

對于增設電梯的消防、應急設計的相關要求也更加細化，并針對“眾多老樓設計圖紙難找、丟失”的現狀做了針對性的補充規定，便于增設電梯順利通過消防部門審批。

在“電梯不應占據消防車道，消防車道的凈寬度和凈空高度均不應小于4米，轉彎半徑不應小于9米”的基礎上，明確指出：消防車道的認定以房屋原設計圖紙為準，如原設計圖紙無明確標識或圖紙遺失，則按照增設電梯位置距離消防車道的直線距離不大于120米即可滿足消防要求。

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