汕頭電梯監督抽查，電梯存在不符合項，約占抽查總數的12.22%；其中存在嚴重事故隱患的電梯為41臺。這個抽查結果不免令人心驚。

汕頭電梯行業有“三分靠制造，七分靠保養”的說法，維保問題關系著汕頭電梯的安全，國家規定電梯每15天要維保一次。然而，縱觀國內的電梯維保市場，可謂良莠不齊，江河日下。一方面，國內電梯原廠維保率低，一般初期的維保由電梯制造商提供，而過了質保期之后，維保多由電梯所有權單位招標的維保企業來提供。由此導致層層轉包、層層壓價，甚至劣幣驅逐良幣。即便是在廣州、深圳等用工成本極高的城市，電梯維保價格已從2003年的每臺2000元降到了500元甚至200元，導致維保質量低下。

另一方面，汕頭電梯維保人員短缺。如果按照每臺電梯半個月維保一次計算，理論上，每個工人每個月只能維保30臺汕頭電梯。據業內人士透露，目前一個工人每月需要維保60臺甚至更多的汕頭電梯。由此，不僅是維保類似于蜻蜓點水，也使得一些維保公司嚴重降低招聘門檻，維保人員技術水平有限，對電梯的電子控制技術更是缺乏了解，甚至出現無證上崗現象。

如此這般的汕頭電梯維?，F狀之下，每天都在運轉的電梯不積存隱患是不可能的，而消除隱患，靠質監部門去直接監督日益增長的電梯，顯然是力所不逮。我國《特種設備安全法》規定，電梯的安裝、改造、修理必須由電梯制造單位或者其委托的依照本法取得相應許可的單位進行。所以，治本之策，是引導汕頭電梯制造商對電梯實行終身維保，以品牌聲譽為精細維保提供擔保。只是，短期內這或許有相當的難度，在目前汕頭電梯企業中，制造商的維保率最高也就在30%以上，大量企業的維保率只有10%。

在當前階段，要確保汕頭電梯安全只能去整頓魚龍混雜的維保市場。譬如從公共安全的角度出發，規范電梯所有權單位的維保招標，遏制層層轉包和壓價；調高獨立的電梯安裝維保企業的準入資質；建立汕頭電梯維保企業信用檔案和黑名單制度，淘汰無良汕頭電梯企業；加強汕頭電梯維保人員的技術培訓等。總之，只有維保市場健康有序，電梯安全才有保證。

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