一、汕頭電梯維修的相關概念

在DB11/T418-2007定義如下：

1、重大維修：對電梯安全保護裝置或技術規范規定的電梯主要部件整體更換或拆卸維修，但不改變電梯的額定速度。額定荷載、驅動方式、調速方式、控制方式或者改變電梯的提升高度，轎廂重量、加裝安全保護裝置不引志系統發生變化的。

2、普通維修：不屬于改造、重大維修的普通維修和調整，包括更換不屬于重大維修部件的其他零部件，調整屬于改造以外的性能參數，調整零部件間隙或距離，部件的解體、清洗等。

3、日常維修保養：對電梯進行的清潔、潤滑、調整和檢查等日常維護或保養性工作。其中的清潔、潤滑不包括部件的解體，調整只限于不會改變任何安全性能參數的調整。

二、曳引鋼絲繩報廢標準

A、國家標準

電梯監督檢驗及定期檢驗規定第1.1條

1、鋼絲繩的每一個單股，任何一個擰距內的斷絲數，不得超過外層鋼絲數年50%，否則應報廢鋼絲繩，電梯常用擰距內單股允許斷絲數如下：

鋼絲繩結構：8*19S+NF

外層鋼絲數：9

單股斷絲數：5

各股斷絲數之和：16

2、在鋼絲繩的任何一個擰距內，平均每股斷絲不得超過2根，否則應報廢。

3、磨損后的鋼絲繩直徑達到原鋼絲繩直徑的90%時，應報廢鋼絲繩

B、企業標準

a斷絲在各繩股之間均分布時，在一個擰距內的最大斷絲數超過16根。

b斷絲集中在1個繩股中，在一個擰距內的外層最大斷絲數超過5根。

c曳引繩表面的鋼絲有較大磨損或銹蝕

d 曳引繩嚴重磨損后其直徑小于原直徑90%。

注：三菱對嚴重的鋼絲繩生銹情況定義如下：

1、可以持續地在鋼絲繩表面的頂部和繩股縫隙中看到鋼絲繩銹跡。

2、鋼絲繩潤滑油干涸，要以在繩股中看到鐵銹粉沫，說明鋼絲繩內部已開始生銹了。

3、若有嚴重的鋼絲繩生銹現象，并且有鋼絲繩破損，則需要更換鋼絲繩。

三、曳引輪報廢標準

DB11/040-94電梯維修技術要求：5-4條當繩槽磨損下陷不一致，相差為繩直徑的1/10（1.5㎜）或嚴重的凹凸不平時，應重新更換繩輪。

DB11/T420-2007中第0240條，曳引輪繩槽不應有嚴重不均勻磨損，磨損不應改變槽形。

三菱標準：由于曳引輪張力不勻，造成各繩槽磨損量不一致，叫測量各曳引繩直徑頂端至曳引輪輪緣的距離差，如超過1.5MM，應就地重車或更換曳引輪。

為避免曳引繩與曳引輪產生嚴重滑移現象需防止繩在繩槽內落底，當曳引繩與槽底間隙小于等于1MM時，繩槽應重車或更換曳引輪。

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