紓解老舊小區改造中的汕頭電梯加裝難，最有效的解決之道是找準各方利益的平衡點，構建起以財政適度補貼為輔、企業穩妥收回成本并能適當贏利為主的電梯運營模式。

受制于修建時的條件限制，我國多數老舊小區沒有安裝電梯，隨著生活質量的提高，近年來老舊小區居民渴望加裝電梯的訴求愈發強烈，國務院的政府工作報告也連續三年把“加裝電梯”寫入其中，要求地方政府扎實推進該項工作。

多層住宅加裝電梯，經單元三分之二以上業主同意，其他業主不持反對意見即可實施，改變了以往必須經過百分之百居民簽字同意的要求，緩解了老舊小區加裝電梯的困難。

其實，給老舊小區加裝電梯，不僅只是解決居民的生活不便問題，也是改善城市居住條件、促進經濟發展的重要內容。住建部公布的數據顯示，全國2000年以前建成的小區近17萬個，需要加裝250萬至300萬部電梯。在既有巨大市場需求，居民又有強烈訴求的大背景下，及時紓解老舊小區電梯的加裝難，無疑是利國利民的善舉，理當加速推進。

然而，由于電梯加裝不可避免地會影響到底層業主的通風、采光和噪音干擾等切身利益，同時，加裝電梯后，底層業主的房產客觀上也存在貶值的可能，面對利益的受損，底層業主自然不愿加裝電梯。也正因如此，近年來不少地方雖然出臺了只要三分之二以上業主同意的前置條件，且對底層業主給予不分攤費用的優惠，但底層業主仍對加裝電梯持抵制態度，導致老舊小區的電梯加裝難以正常推進。

除此之外，電梯運營贏利模式的不清晰，讓不少企業不愿對老舊小區的電梯加裝投入資金。目前包括不少城市，都是對已加裝電梯的小區，按照代建租用的要求，由第三方公司出資建設電梯，居民按五年一期的方式交租賃費。這種經營模式，雖然較好緩解了居民的電梯加裝成本，客觀上卻使運營公司承擔著日后收不來費用的風險。

紓解老舊小區改造中的電梯加裝難，最有效的解決之道，是找準各方利益的平衡點，兼顧各方利益訴求的治理導向，讓各方主體公平合理承擔各自的負擔份額。具體而言，在平衡所有業主合理利益訴求基礎上，應構建起以財政適度補貼為輔、企業穩妥收回成本并能適當贏利為主的電梯運營模式，確保各方主體在利益博弈中實現“美美與共”的平衡。

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