隨著現(xiàn)代高層建筑的迅速發(fā)展，潮州電梯已經(jīng)成為人們必不可少的乘用工具。

關(guān)于電梯，人們有太多的擔(dān)心，也有太多的誤解，很多人總覺(jué)得電影里電梯極速下墜的情況或許就在身邊，因而對(duì)電梯排斥甚至恐慌。

“電梯下墜”一般有兩種情況：一是電梯運(yùn)行過(guò)程中急停。一般這種情況都是因?yàn)檫\(yùn)行過(guò)程中安全回路或者門(mén)鎖回路斷開(kāi)，造成電梯停止，乘客會(huì)感覺(jué)腿發(fā)麻，其實(shí)是電梯緊急停止造成的。第二種是電梯運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障并自動(dòng)回到基站復(fù)位。為了宣傳電梯安全問(wèn)題，電梯專家做了系列實(shí)驗(yàn)，告知廣大市民使用電梯的一些安全誤區(qū)，首先要告訴人們的是電梯墜落并不存在。

實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，工作人員現(xiàn)場(chǎng)剪斷完好的電梯鋼絲繩。四根鋼絲繩全部被剪斷后，電梯轎廂下降29CM。在模擬的最惡劣環(huán)境中，所有鋼絲繩瞬間破斷、電梯出現(xiàn)故障懸停半空、停電，并沒(méi)有出現(xiàn)電梯墜下情況。

為了讓整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程更加直觀，試驗(yàn)者特地準(zhǔn)備了12個(gè)雞蛋，分別放置在轎廂的四角和中央。因?yàn)樵囼?yàn)安全需要，所有人員被拒絕進(jìn)入。隨后，技術(shù)人員進(jìn)入懸停、斷電電梯的電梯井，并走到電梯轎廂頂部附近開(kāi)始逐一剪斷曳引鋼絲。半小時(shí)左右，7根鋼絲全部被剪斷，但轎廂并沒(méi)有發(fā)生任何角度、水平位置上的變化。繩斷梯落，電梯急速下墜，像是會(huì)重重地砸向地面。但可以看見(jiàn)的是，真正的加速下墜過(guò)程只持續(xù)了將近一秒，電梯就伴隨著悶響而停住，整個(gè)下墜的距離不超過(guò)20厘米，轎廂內(nèi)雞蛋完好無(wú)損。

市場(chǎng)監(jiān)管局特種設(shè)備科相關(guān)專家表示，所謂電梯的急速下墜，并不會(huì)像電影橋段那樣由上而下砸到電梯底坑，實(shí)際現(xiàn)實(shí)中該類情況不會(huì)發(fā)生。因?yàn)閷I(yè)上講，電梯曳引系統(tǒng)由多根鋼索組成，一根鋼索又由多股組成，一股又由多絲組成。安全系數(shù)以所有鋼索的總破斷負(fù)荷計(jì)算，電梯界專家認(rèn)為從電梯誕生至今，全球無(wú)一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發(fā)的相關(guān)事故。即使所有鋼絲繩全部破斷，電梯還有第二套獨(dú)立的電梯超速保護(hù)裝置：限速器。當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行速度超過(guò)額定速度115%時(shí)，限速器電氣開(kāi)關(guān)工作從而限制電梯下行。限速器如果也壞了，電梯還有第三套裝置：安全鉗。如果速度沒(méi)有得到控制，電梯會(huì)進(jìn)一步觸發(fā)安全鉗裝置，以機(jī)械形式強(qiáng)制將轎廂制停在導(dǎo)軌上。即使運(yùn)氣差于世界上的任何人，上面的這些裝置全部壞掉了，那么還有最后一道護(hù)身金牌：電梯底坑的緩沖器，它會(huì)將慣性力、沖擊力進(jìn)行“卸載”。

即使是老舊電梯、即使在電梯鋼絲繩斷裂這種最極端的壞情況下，電梯也不會(huì)自由落體下墜，只會(huì)在一小段距離后緊緊剎車停住。所以說(shuō)，不管電梯出了什么事故，只要待在電梯里，人就是相對(duì)安全的。如果是我們自己被困在事故電梯里，只需要發(fā)出緊急呼叫請(qǐng)求，等待專業(yè)的維保救援人員。

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