揭陽電梯是指提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪繩槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)的電梯，對(duì)于我們乘坐的電梯，也就是曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯，都屬于這種電梯。安全保護(hù)系統(tǒng)主要由速度失控保護(hù)、上行超速保護(hù)、位置保護(hù)等裝置組成，保證電梯的安全使用，防止事故發(fā)生。

速度失控保護(hù)

主要由限速器、安全鉗組成，其目的是防止電梯速度失控（比如自由落體下落等）。其動(dòng)作原理為：限速器的輪槽中有鋼絲繩、速度與轎廂速度同步。當(dāng)轎廂快速落下時(shí)，限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度增加，當(dāng)速度到達(dá)限定值時(shí)，甩塊壓下電氣安全開關(guān)，使電梯斷電。如果轎廂還未停止，限速器的轉(zhuǎn)動(dòng)速度進(jìn)一步增加，甩塊壓下機(jī)械開關(guān)，卡入棘輪強(qiáng)迫限速器停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)由于電梯由于慣性還將繼續(xù)下行，一套安全鉗連桿將動(dòng)作，使安全鉗夾住導(dǎo)軌，最終使電梯停止。

上行超速保護(hù)

主要由夾繩器、對(duì)重安全鉗等組成，其目的是防止電梯超速上行，其動(dòng)作方式由電梯制造廠制定。

位置保護(hù)

主要由通過強(qiáng)迫減速開關(guān)、終端限位開關(guān)、終端極限開關(guān)組成，防止電梯進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域（如位置太高或太低）。其動(dòng)作順序一般為：強(qiáng)迫減速開關(guān)——限位開關(guān)——極限開關(guān)，限位開關(guān)一般斷開控制回路電路，極限開關(guān)一般斷開主回路。其動(dòng)作原理為：開關(guān)安裝在井道中，裝尺安裝在轎廂上，當(dāng)轎廂即進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域后，裝尺壓下開關(guān)的滾輪、觸發(fā)開關(guān)動(dòng)作。

墩底保護(hù)

主要由緩沖器組成。緩沖器作為位置保護(hù)的最后一道防線，其選型有著嚴(yán)格的要求，為此，電梯安全技術(shù)規(guī)范TSG T7001-2009專門對(duì)控制柜的空間距離提出相關(guān)要求。

門鎖保護(hù)

主要由層門門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置組成，隨著電梯安全技術(shù)規(guī)范第2號(hào)修改單的普及，轎門鎖的應(yīng)用也越來越多。作為電梯檢驗(yàn)中非常重要的檢驗(yàn)內(nèi)容，門鎖保護(hù)一直受到高度重視。同時(shí)，我們應(yīng)該看到，在電梯事故中，擅自打開轎門、層門占據(jù)事故很大的比例。

門安全保護(hù)

主要由光電裝置、電子檢測(cè)裝置、安全觸板等組成。目前絕大多數(shù)為光電裝置，即，當(dāng)電梯門準(zhǔn)備關(guān)閉時(shí)，如果檢測(cè)到門扇之間還有物品，可以立刻打開電梯門。光電裝置一般還要和安全觸板配合使用，因?yàn)楣怆娧b置上、下端有一定的盲區(qū)，且使用時(shí)間過長后，檢測(cè)可能不再靈敏。

超載保護(hù)

主要由轎廂超載裝置組成，防止電梯超載運(yùn)行。若電梯超載，其制動(dòng)力很難將電梯停止下來，所以，若電梯發(fā)生超載信號(hào)（一般為語音提示或燈光提示），要立刻減少乘客。

斷相、錯(cuò)相保護(hù)

主要由相序保護(hù)繼電器組成，如果電梯的運(yùn)行與相許有關(guān)，則需要設(shè)置。

應(yīng)急救援保護(hù)

主要由應(yīng)急照明和應(yīng)急通話組成。這也是開展電梯救援的重要前提，為此，電梯安全技術(shù)規(guī)范TSG T7001-2009專門對(duì)控制柜的空間距離提出相關(guān)要求。

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