但是對比一二十年之前所修的那些房子，通常情況下都只是六七層或者是七八層，并且這一類的房子也沒有汕頭電梯。因為當(dāng)時在建造房屋的時候，相關(guān)的技術(shù)受到了限制，所以很多的老舊小區(qū)都沒有電梯。

然后在時間的推移下電梯房興盛起來之后，有很多的人也表示希望自己的小區(qū)能夠加裝電梯，然后再加裝電梯，這一條道路上面臨的坎坷和沖擊力還是比較大的。因為對于低層的住戶而言，他們對于電梯的需要力度是比較小的，所以他們也不認(rèn)可和不贊同需要去加裝電梯。

更何況加裝電梯的話，每一個住戶都是需要掏出幾萬元的，畢竟安裝一架電梯需要幾十萬，盡管國家會有相應(yīng)的補(bǔ)貼，但這畢竟和每一個住戶的貼身利益密不可分。并且在發(fā)展的過程中按照相關(guān)部門的規(guī)定，房子的產(chǎn)權(quán)就是70年，實際上有很多房子，從建造到現(xiàn)在為止，只不過是20多年時間或者是30多年時間，但看起來都已經(jīng)特別老舊了。

更甚至一些房子都已經(jīng)有了明顯的裂縫，或者是看起來完全不安全。正因如此相關(guān)部門才推出了一系列的政策，比如說“棚改”以及“舊改”。卻在這兩個政策來臨之后，讓很多的人實現(xiàn)了一夜暴富的夢想。

得益于這項政策的實施，很多人的居住條件得到了相當(dāng)大的改觀，并且也有人得了一大筆財富。當(dāng)然了，也應(yīng)運(yùn)而生了一種人群叫作“釘子戶”，在面對工程拆遷或者是房屋搬遷的過程中，他們的配合力度是特別小的，甚至持有反對的意見，目的就是為了能夠獲得更多的資產(chǎn)。

這是因為有了他們的存在，很多工程的進(jìn)度都受到了特別大的影響，并且大部分老房子被判定為需要拆的或者是需要簽的都是存在些許安全隱患的。面對實施政策，阻力如此之大的情況下，棚改在2020年的時候，就被摒棄了。緊接著代替棚改的就是舊改這個政策。

相比起棚改所推出來的時間以及運(yùn)行的時間來看，舊改的時間要更加的持續(xù)一些。并且舊改所涉及到的范圍也要更加的廣泛，國家所給出來的計劃時間是在15年。并且主要改造的房子就是那些20年以上的房子，特別是那些老舊的小區(qū)。

雖然在棚改中有人一夜成為了百萬富翁，但是在舊改的推動下獲得好處的才是大多數(shù)人。就像對于老舊房子加裝電梯，就是一件很不錯的事兒。很多的老舊小區(qū)都有不少的中老年人，他們在上下樓的時候就會感慨，如果有電梯的話，一定能夠方便很多。

但是在加裝電梯的過程中，居住在高層的居民和居住低層的居民之間，意見還是存在著較大的差池。像住低層的那些居民，不僅不支持加裝電梯，甚至他們還會考慮加裝了電梯之后會不會影響加重的采光條件呢，又或者是會不會產(chǎn)生一些噪音？這是在意見分歧的狀況下，對于老舊小區(qū)舊改過程中電梯的加裝就面臨著較大的阻力。

并且居住在低層的很多業(yè)主也會擔(dān)憂著，如果加裝了電梯之后自己住在低層，是不是房子的價格就會更低一些就貶值了呢？可是對于這些老人而言，有一部電梯的確能夠省很多的事兒。正是因為加裝電梯所面臨的難度和困境比較大，現(xiàn)如今相關(guān)部門就推出了和電梯相關(guān)的加裝“新模式”。不管是住在一樓的住戶還是住在頂層的住戶，都沒有必要在議論紛紛，也沒有必要互相吐槽了。而這個新模式指的就是，“共享電梯”。

共享電梯修建好了之后，住戶在搭乘電梯的時候只需要支付費用，搭載電梯過程中的付費也是有階梯政策的，就像低層的住戶如果搭乘電梯的話，每次所需要支付的錢就在0.2元中，高層的住戶就是0.25~0.3元。其實襄陽在推行共享電梯的過程中，所給出來的電梯支付價格，都已經(jīng)達(dá)到了0.5元。

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