和人們的一般印象不同，揭陽電梯安全問題多不在電梯本身。

目前中國是電梯生產量最大的國家，也是電梯生產質量最好的國家，其質量和安全標準均和歐盟接軌，有的標準甚至高過歐盟。可以說全世界最好的電梯90%以上是由中國人造的。”

這一點完全在情理之中。因為近30年來沒有哪個國家有中國這樣的城鎮化速度，直接推動中國電梯制造業各項指標的躍升。按照我國《特種設備安全法》的制作標準，電梯制造單位在部件設計、材料與采購、加工制作、裝配與調試、檢驗、試驗各個環節，都有嚴苛的安全技術規范和工藝標準。在質檢環節有瑕疵的，沒有進入下一工序或出廠的可能。

質量合格的電梯有多安全？外行看熱鬧，內行看門道。即使在運行過程中把所有鋼纜剪斷，也不會出現電梯突然下行。因為就像汽車的手剎、腳剎，電梯的保險系統還多了‘腦剎、腿剎’等，道道都很厲害。電梯事故悲劇，多不是電梯質量缺陷造成的，問題主要出在安裝和維護保養上。

電梯安全40%是制造，60%在安裝和維護。主體責任不清是大患，一些電梯事故的結論報告顯示，安裝問題是導致電梯事故的重要原因之一。

在我國，《特種設備安全監察條例》的規定其實已足夠具體，如“電梯應當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查”，其中《電梯使用管理與維護保養規則》更是以附件表格形式，規定了不同種類電梯半月、季度、半年、年度的維保項目及要求。

但由于缺乏剛性的監管，這些要求并沒有實際執行力和約束力。一般電梯保養多由建筑開發商、物業公司找有資質的電梯維修機構完成。但無論找誰做，都會涉及保養費用。對低成本的追求，往往導致維護保養市場存在低價取勝的惡性競爭。

電梯安全還與生活中每個使用電梯的人相關。由于對電梯規范使用的宣傳不夠，乘客個人不當使用造成的事故也應重視起來。質量再好的電梯也會面臨設備部件老化、功能退化。我國不少電梯已服役接近15年，無論定期保養還是更換關鍵部件都需要資金保證。一些知識界人士表示，除了政府、有關企業責無旁貸，作為業主按時繳納物業費，不僅是履行公民義務，也是對自己、對社會負責。

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