有人認為，乘坐扶手普寧電梯時靠右站，為趕路的人留出通道，是基本的禮儀。

上海、廣州等也在更早的時候就不再倡導“左行右立”，廣州地鐵還貼有“請勿在電梯上奔跑”的提示。

之所以會有這樣的改變， 一是長期遵循“左行右立”會導致梯級左右受力不均，加速機件損耗，尤其是對電梯右側磨損較大；二是自動扶梯因為臺階高度較高，并不適合行走，容易造成安全事故，例如電梯突然停止運行，導致正在行走的乘客失去平衡，這也是如今不提倡“左行右立”最重要的原因。

因此，各地在這那之后都逐漸廢除了“左行右立”的提倡，取而代之的是“站穩扶好”、“握緊扶手”等標語。

另一個原因則在于“左行右立”意味著電梯只使用了一半的空間，在人流量較大時，造成運力浪費。《紐約時報》就曾撰文指出，專家研究發現，兩人并行站立在電梯上，通行效率和安全性要高于單側站立。

不過也有觀點認為，人流量大時，左側行走的隊伍其實與右側是差不多的，能夠在一定程度上抵消對電梯的損耗。

值得一提的是，在有著“左行右立”習慣多年的香港、日本等地以及歐美等國，也開始不再鼓勵乘客這一行為，而是強調乘坐電梯的安全問題。

香港提出了“握扶手，企定定（站定不動）”的口號，也有一些站點設置了單人扶手電梯；臺灣捷運早在 2005 年就改“右側站立，左側通行”為“緊握扶手，靠右站立”，在特定時間內禁止快步通行，而到了 2008 年，站內廣播的提醒已經變為“緊握扶手，站穩臺階”。

而在被視為“左行右立”理念發源地的英國，這些年的情況也在發生改變。為了說服人們不再從電梯左側通行，倫敦交通局曾試過派工作人員在電梯左側勸阻，不過，要說服人們改變根深蒂固的習慣和觀念，也不是那么容易的事。

就連在內地，即使如今已經不提倡這種做法，但還是有不少民眾已養成習慣。盡管地鐵管理方并沒有明令禁止“左行右立”，但在電梯上行走無論如何都不是一件安全的事。

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