汕頭電梯知識：一般而言，日本電梯的報廢年限約在15年，歐美電梯的報廢年限在25年。由于我國電梯大部分標準都是參照日本標準設定，電梯報廢年限也在15年左右。

我國沒有強制電梯報廢年限的法規，2015年7月3日，國家標準化委員會頒布了《電梯主要部件報廢技術條件》(GB/T 31821-2015)，已于2016年2月實施，首次為我國電梯主要部件的報廢明確了國家標準。

2000年以來我國電梯保有量持續增長，隨著在用電梯使用時間的增長，預計未來舊梯更新需求將進一步增加。

根據財富證券測算，假設電梯在使用壽命為13年、14年、15年、16年、17年和18年，更新比例分別為5%、10%、40%、20%、15%和10%。可以粗略算出，2020年電梯更新需求市場規模將超過10萬臺。且后續電梯的更新需求市場規模有望呈現穩定增長。

此外，隨著老齡人口比重的加大，對舊有建筑物加裝電梯的需求逐年攀升。目前，舊樓加裝電梯已經在北京、上海和廣州等地進行試點，并逐步向全國普及推廣。

根據預測，上海有超過20 萬棟建筑、廣東省有約18 萬棟建筑需加裝電梯。未來，我國舊樓加裝項目的全面實施將帶來較大的電梯需求。北京、上海、廣州等眾多城市均已出臺了專門針對老舊小區加裝電梯的指導性文件。

2016年12月1日，《既有住宅建筑功能改造技術規范》行業標準開始實施，使老舊住宅加裝電梯有章可循、防范了風險、保障了安全。

在2018政府工作報告中，明確提出“有序推進‘城中村’、老舊小區改造，完善配套設施，鼓勵有條件的加裝電梯”，首次將舊樓加裝電梯寫入政府工作報告；在2019政府工作報告中，舊樓加裝電梯再次被寫入政府工作報告，并且從“鼓勵加裝電梯”到“支持加裝電梯”。

據住建部等有關部門統計測算，全國1980年至2000年建成的老舊住宅約80億平方米，70%以上城鎮老年人口居住的老舊樓房無電梯。在北京，這個情況更為突出：現有25萬棟老舊樓，其中達到老舊樓加裝電梯標準的有15萬棟(60歲以上的老人超過60%)，按每棟樓平均4個單元來算，需要加裝60萬臺電梯。預計全國老舊樓需要加裝電梯數量在200萬臺以上。

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