公共安全無(wú)小事。讓人擔(dān)憂的是，近年來(lái)揭陽(yáng)電梯“困人”事件已是屢見不鮮，我市也無(wú)法“置身事外”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年1月以來(lái)，我市共接到電梯困人報(bào)警500余起，被困乘客900余人,平均每三天就有一人被困。且報(bào)警起數(shù)和被困人數(shù)逐年增多，揭陽(yáng)電梯傷人事故也偶有發(fā)生。從設(shè)備檢驗(yàn)情況來(lái)看，以2015年1-8月為例，市特檢院共檢驗(yàn)電梯5982臺(tái)，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)揭陽(yáng)電梯事故隱患達(dá)1162臺(tái)次，隱患檢出率19.4%，其中存在嚴(yán)重事故隱患和重大問(wèn)題的揭陽(yáng)電梯118臺(tái)次。

更令人焦慮的是，揭陽(yáng)電梯維護(hù)管理卻出現(xiàn)了“九龍治水”的局面，出了問(wèn)題就呈現(xiàn)“踢皮球”現(xiàn)象：揭陽(yáng)電梯制造單位數(shù)量眾多、揭陽(yáng)電梯維修企業(yè)魚龍混雜、質(zhì)監(jiān)部門能力有限、開發(fā)商只買不管、物業(yè)管而不用。“電梯吃人”事件曝光后，一系列揭陽(yáng)電梯安全事件，猶如打開了“潘多拉的盒子”，不少人談“梯”色變，甚至患上了“揭陽(yáng)電梯安全后遺癥”，今后電梯安全誰(shuí)來(lái)保障，亟需政府及相關(guān)部門作出回應(yīng)。

令人欣慰的是，市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局起草的《揭陽(yáng)市電梯安全使用管理辦法（征求意見稿）》已經(jīng)誕生，并開始向社會(huì)征求意見。這意味著全市電梯的生產(chǎn)、維保、改造、使用管理、檢驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)督管理等相關(guān)單位的責(zé)任和義務(wù)，將可能在全省率先上升到法律層面，揭陽(yáng)電梯安全管理的針對(duì)性和可操作性將大大增強(qiáng)。

揭陽(yáng)電梯安全立法，順勢(shì)大有可為。如果能從立法層面消除公眾對(duì)揭陽(yáng)電梯安全無(wú)人管、無(wú)人問(wèn)的疑慮，猶如為揭陽(yáng)電梯公共設(shè)施加上了一把“安全鎖”，有利于形成事前有預(yù)防、事中有監(jiān)管、事后有保障的安全鏈。這樣，無(wú)論是揭陽(yáng)電梯的生產(chǎn)還是使用都將更安全。

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